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作家：叶夫根尼·费多尔罗夫，俄罗斯联邦武装力量陆军退役上将

通过不雅察我既往著作的驳斥区，我得出了一个论断——驳斥区的参与者们对四五十年前“全盛时期”的苏军军事装备使用条目和规则并不若何了解。是以，我将尽我所能，凭借我方的专科和挂念来先容其时的实质情况。虽然，我会从坦克车辆脱手，因为我直到成为团副咨询长之后，才运转信得过搏斗军用汽车，是以汽车的事情，我放到以后再说。

说回我在坦克连当副连长的时候吧，副连长的职责包括组织戎行坦克车辆的期骗、调遣、修理、存放和统计，以及组织和开展本事训练和驾驶课程。这些职责在《坦克本事保险手册》中有格外瞩方针规则，手册是经过国防部长或陆军总司令署名批准之后才印发的。除此以外，还有一些基础条令，明确装备操作措施、维修与调遣周期、操作分组、燃料和润滑油的消耗定额、备件的消耗措施等等。换句话说，莫得高唱就什么也不可作念！

在一支常设坦克连里共有10辆坦克，其中两辆定为“教战用车”，或者说教会与战斗训练坦克。其余的则属于战斗编组（战备车），这些车要求“万古期保抓短期封存状态”，停放在具备专科条目的阵势（库房、车库等）。它们唯有在参加连、营或团（乃至更大单元）的演习时才允许解封启用，但频率不得跳动一年两次，且年行驶里程总量不可跳动250 公里（淌若老拙我没记错的话）。虽然，规则也有例外。举例我其时地点的第3营里，各连确立的是10辆战备车+两辆教战用车。

教战用车每年的额定行驶里程为3000公里，它们的用途很明确：

·实弹射击训练（坦克炮、机枪）

·驾驶与操作训练

·计谋训练

·排级计谋演习

教战用车险些从来不会封存，而是停在单独的车位。车位一般竖立在坦克营驻地营区（或者叫泊车场）的边缘，泛泛露天停放，唯有需要的时候才会用苫布粉饰。

至于行驶里程截至，淌若莫得繁荣，宽解，这不算非法，但超出定额完全不行！一朝超标，就会招来走访和责罚。其后在我荷戈的时候，又把战备车年行驶里程截至放宽到500-550公里，但仅限每连两辆超标，这是因为 250 公里的截至照实难以撑抓日常训练需求。

严禁挪用公里数的行径，不可用某辆坦克的剩余额度去补另一辆。

再说说本事与维修表率。每辆坦克齐必须保抓一个到中修前的最低剩余行驶里程，约略是1500公里，若低于此数，就需要转为战备车了。对参加演习的车辆数量也有截至：全连车辆每次仅允许挪动70%，也等于7辆。

重心讲讲封存轨制。在戎行里，坦克可不是轻佻往库房一停就算“入库”了。封存自身等于一项复杂、严格、耗时的工程，既是本事活，亦然膂力活。

封存经过约略如下：

·清洗：演习已矣后，乘员必须对坦克进行透彻清洗，要求“外壳无尘、里面无垢”。任何油泥、灰尘齐不允许残留。

·归位：将坦克严慎驶入指定的库房或“箱体”内，在此进行各项诊疗、加油、润滑与部件的保护料理。

·履带料理：最破费时期的要津之一。履带必须透彻清算干净，并涂刷起到保护作用的沥青涂层。

·车体补漆：局部补漆经常不外关，是以动不动就要全车重喷。

·发动机封存：这是最过错的格式。需要使用专用的发动机调遣安装，通过配气系统向气缸内注入定量、经过加热并脱水过的机油，同期（在不启动的状态下用外力）动掸曲轴，在里面酿成一层保护油膜。

按照条令规则，营级演习后至少要预留一周时期实施封存。但加上周末、执勤、站岗任务，推行操作险些不可能完全合规。原因在于事故频发：演习少许能“无事结果”。常见的情况包括互相碰撞、挂擦，导致挡泥板弯曲或零碎；聚散器烧毁；拖缆断裂；工火器具遗失（撬棍、铁锹、大锤等）；苫布烧毁或扯破；夜视仪受损；行走机构损坏（指引轮摇臂、负重轮轴心轴承易损）等。

出问题的车辆必须进行建造或者补充备品，不然将无法达到封存检讨措施。

检讨组对封存质料的要求极其严格：小器和本事状态检讨中淌若发现跳动五项不达标，就径直判定“不对格”。淌若发现存战备车带故障封存，那将径直提报责罚。

其时苏军坦克兵的日常又是什么样呢？在坦克兵当中流行着一个苦见笑：检讨员光是检讨大锤，就挑出了一堆问题：木柄的清漆上得毛毛躁躁，还有磕痕。铆钉也松动了，锤头和木柄勾搭不牢……站在一旁的连长豪情越来越出丑。他终于忍不住，从检讨员手里一把抢过大锤，像抛铁饼那样把它挥动两圈，甩进了灌木丛，然后长出连续说：

“你们就只管写一项颓势就好，这大锤照旧丢啦！”

每辆坦克齐有一册“随车护照”，也等于随车维保纪录簿，它格外厚，足有50多页。自从出厂起，坦克的“生平大事”齐要纪录在上头。包括送修、返厂、还有如期大修，这本纪录簿齐必须随车吩咐。淌若弄丢了，效力比东说念主丢了身份证还严重。其中的内容不允许自便涂改，如需矫正，必须盖上团一级以上印记，注明“以矫正为准”。在戎行里，随车维保纪录簿一般汇注保存在本事整备单元，由坦克车辆维修主官亲身夸责督察。凡是出了纰谬，包袱东说念主齐要遭殃，但受罚最重的，往往如故大头兵。各项维保行为，尤其是坦克入库或出库的完成，齐要记入维保纪录簿，检讨组署名后才算过关。

戎行里最缺的不是大件，而是耗材。举例橡胶管、挡泥板衬片、钢缆、油漆等。恰是这些日常训练、调遣中不可或缺的小件，最常匮乏。

有关词，苏式坦克的车内布局又是十足的“维保恶梦”：绿色的冷却管，棕色的润滑管，还有黄色的燃料管纵横交叉。这些管线迂回周折，用多数橡胶管与箍带相连，很多位置必须“作为并用”才气凑合够到。一朝装配稍有武断，比如士兵在更换管路时箍带没拧紧，管线就朝夕会被震脱开来，液体从接口露出，积液汇聚到底板沟槽，极难清算，留住失火隐患。

坦克的每一项维保使命齐需要“集体处事”，很难靠单东说念主完成。拿换电瓶来说，坦克上头的电瓶一共有4组，每组分量跳动50公斤，一个东说念主压根搬不动。单个负重轮的分量也要300公斤以上，履带一条就跳动一吨，东说念主力搬运时候得拆成几段。

每年春秋两季，戎行齐要进行一次大规模的“换季”小器，险些要全员挪动。最耗时的两项是换冷却液和换燃料。

冷却系统冬天用防冻液，夏天换成加入三组分添加剂（水质软化剂、除垢剂、防锈剂）的水。春季排出的的防冻液必须交回油料仓库登记，岂论戎行驻地在何处，冬季良善与否，教战用车在冬季齐必须换用防冻液。

燃料有冬用和夏用柴油两种，惟恐车辆因任务遑急来不足更换燃料，总体来讲必须按时切换。在聚合极圈的地区，还会使用一种北极柴油，它是70%柴油+30%煤油的夹杂物，可在低温条目下顺利毁灭。

冬季泊车时代，电瓶需要从车上拆下，单独存放在带暖气的专用电瓶室。由于里面比拟良善，这间小屋经常会成为全连的“战备核心”。一朝投入告诫或需要出发，士兵们必须在极短时期内把数十公斤的电瓶抬出，穿过拥堵的空间，装回坦克，接通披露，再焚烧启动车载加热器。这往往发生在夜间清凉，士兵疲乏困顿时，因而时时会出现电瓶失手掉落或磕碰的情景。新出厂的电瓶不错保用5年，但受损会导致性能下跌，寿命缩小。